Toyota for å bruke New TNGA Platform

Toyotas av fremtiden burde være lettere, raskere, rimeligere å bygge og bedre å kjøre, ifølge Mitsuhisa Kato, medlem av Toyota -styret. Kato avduket en ny plattformstrategi, som vil underbygge alle nye Toyota -modeller som starter med neste generasjon Prius i 2015, og sa at det var ment som en måte å “lage stadig bedre biler.”
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

• Toyota -nyheter og anmeldelser
Den nye Toyota New Global Architecture (TNGA) er en reaksjon på tilbakekallingen av sikkerhet som har oppslukt selskapets produkter det siste tiåret i tillegg til å styrke konkurransen fra den japanske rivalen Honda og hard konkurranse fra Ford og GM i USA.
Den nye delte fellesplattformteknikken ligner den som ble brukt av Volkswagen, Renaults Dacia-merke og Volvo, med Toyota som definerer en felles hoftepunktsjåpen med hoftepunktet, som tillater et lignende sett med kroppspresser rundt fotvellen og skottet på lignende modeller. Det innebærer at biler i lignende størrelse som C-segment Corolla, Prius og Auris vil dele utviklingsveier som deler design under huden og komponentr.
Kato sier at dette vil spare opptil 30 prosent om utviklingstiden og kostnadene (selv om han sier at mekaniske systemer også vil ha lengre produksjons levetid) i tillegg til å redusere vekten og bulk. Han anslår totale kostnadsbesparelser til “mellom 15 og 20 prosent og kanskje enda mer, og besparelsene vil bli investert på nytt i produktutvikling.”
Kato sier også at TNGA vil bidra til å senke høyden på tyngdepunktet til Toyota -biler, som har blitt lavere over bransjen. Han sier at Toyota -biler hadde hengt i så måte med påfølgende skadelige effekter på håndtering.
“TNGA vil sette ytelsesmål,” sier han og siterer et behov for å få bilene til å “ri, snu og stoppe” bedre. Det vil også tillate en grad av “personalisering” for biler over regionene, med biler som er spesielt utviklet for Kina, Nord -USA, Latin -Amerika, SE Asia, Japan og Europa ved bruk av lignende kjernesegmenter.