‘Vietnams vanfjærte kan være enda bedre enn Koreas Kia’

Det er nå galt med en fengende en-foring, men den ofte gjentatte påstanden som går noe som “Bryteren fra forbrenning til ren-elektriske biler er den største Endring noensinne i bilindustriens historie ”er ikke riktig, mistenker jeg.
Hvis du virkelig trenger å vite hva den største forbedringen var (og fremdeles er), de siste 100 pluss årene av bilbygging, her er svaret ditt-Asia.

Ny Vinfast VF E35 Electric SUV avslørt som Tesla Model Y -rival

På 1970 -tallet brøt den første asiatiske bilprodusenten – Japan – Europa/Nord -Amerika “kartell” av fristende kjøpere til modeller ved å bruke mye mer smell for pengene og bedre kvalitet. Et tiår eller to senere lanserte også Sør -Korea – et enda mindre land med langt færre mennesker – seg som en produsent av verdibiler for eksport. Nabolandet Kina hoppet også på båndtvangen. Resultat? De siste årene har trioen omfattende renset opp ved samlet å bygge mye mer enn halvparten av verdens biler, og dermed gjøre asiaterne til de ubestridte, uberørbare verdensmestere.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Men hvem og hva i Asia er den neste store tingen? På en måte eksisterer et slikt land allerede. Det er India, men det har et problem ved at (i motsetning til de dominerende “Big 3”, som bygger og eksporterer biler som for eksempel har på seg globalt anerkjente og ønskelige Toyota, Hyundai og MG -merker) indianerne ikke har navneskilt som verdens Showrooms ønsker. Foreløpig i det minste ville ikke Tata eller Hindustan-dged biler kutte den i vestlige utstillingslokaler. Tilsvarende bygger Indonesia, Malaysia og Thailand hver hundretusener av biler i året, men er også berørt av hjemmelaget merker som appellerer til tilstrekkelig stort antall kjøpere utenlands.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *