Aspark Owl snur hoder på Frankfurt
Uglen er et tegn på stort tonn penger i Japan, samt 1000bhp Aspark Owl Electric Supercar Prototype utsatt på Frankfurt Motor Show vil kreve mye hell hvis det er å få tak i Målet om å ende opp med å være verdens raskest akselererende elektriske kjøretøy.
Asparkuglen er hjernen til Masamichi Yoshida, en japansk innovasjonsentreprenør som jobber i samarbeid med den lenge etablerte japanske motorsportelementprodusenten Ikeya-formelen. Ikeya er lite kjent i Vesten, men har allerede 500bhp turboladet IF-02RDS-sporet leketøy under beltet-en racinginspirert produsent aller første vist på ToyKo Motor Show i 2013, samt tilsynelatende tilbudt i begrensede tall til en håndfull av super-velstående eiere så vel som samlere.
5
Med støtte fra venturefinansiering, håper Owls produsenter å trekke inn super-vellige kunder som er forberedt på å betale så mye som svimlende £ 2 millioner (3,3 milliarder yen)-ifølge tidligere rapporter fra Japan-for privilegiet å ha verdens raskeste akselererende elektriske vei bil.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
• All strømmen fra Frankfurt Motor Show 2017
Denne tittelen tilhører for øyeblikket den ekstraordinære Rimac-ideen, som med 1 224 hk samt 1.600nm etablert av batteripakken slår av referanseindeksen 0-62 mph i en erklært 2,5 sekunder.
Det er en rekord som kommer til å slå litt juling, ettersom den firehjulsdrevne RIMAC har veldig avansert elektronikk med en motor ved hvert hjørne, slik at firehjulsmomentvektorering for å maksimere trekkraft fra dekkene.
Et Aspark Owl-chassis sett testing har tvillingelektriske motorer montert bak sjåføren, i tillegg til et firehjulsdriftssystem med et låst midtdifferensial for å utjevne dreiemoment til hvert hjørne (se video nedenfor).
Det er også blitt sjekket med kondensatorer for å gi den nødvendige strømtettheten i stedet for batterier, så foreløpig har vi ingen ekte innsikt i dens ekte verden som kjører potensiell som bilbil.
Likevel ser ugla absolutt ut på delen, med den lave så vel som stor karbonfiberhud drapert over et stort chassis med rørformet bygning med et aluminiumsgulv.
Hvor lavt? Owl -prosedyrene bare 39 tommer høye, noe som gjør den til en tomme lavere enn Ford GT40. Produsentene oppgir også sin 9 cm bakkeklaring vil gjøre den lovlig lovlig.
Hva tror du om aspark ugle? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …